當前位置: 能源財經 » 能源市場觀察 » 正文

李斌:蔚來銷量不降反升,新能源汽車正處于拐點時刻

日期:2019-11-22    來源:雷鋒網  作者:李安琪

能源財經

2019
11/22
08:49

關鍵詞: 新能源汽車 蔚來汽車 電動汽車補貼

QQ圖片20191122085004  “我個人認為,新能源汽車正在處于新的拐點。過去都是靠政策驅動,補貼在銷量里面起到很大的促進作用。但補貼退坡之后會進入一個新時期,進入了真正靠產品和服務贏得用戶的時間點,用更好的產品、服務從燃油車市場里面爭搶用戶。”
  11月20日,在2019中國汽車產業峰會上,蔚來汽車創始人李斌對國內當下的電動汽車行業保持著一種樂觀態度。
  盡管此前被貼上“年度最慘人物”標簽,但李斌仍表示,如果從數字方面來看,蔚來是諸多新造車勢力中交車最多、交車最早、目前流量最大的一股勢力。
  據了解,蔚來8月實現交付2千臺,9月2190臺,10月2526臺,10月份其ES6在5萬美金以上的豪華純電動車銷量里排名全球第一。他認為,補貼退坡導致銷量下降的主要是用于運營的部分車輛;面向普通用戶,蔚來8月-10月的電動車銷量呈向上趨勢。
  此外,國內外也越來越多的汽車品牌在進行電動汽車產品投放,共同培育市場;也越來越多的個人用戶對電動車的認知到了新拐點,逐步認識到電動車的優勢所在。從這些角度來看,李斌認為電動汽車的春天已經不是特別遠了。
  以下為蔚來李斌演講全文,雷鋒網新智駕進行了不改變原意的編輯:
  最近露面的次數少一點了,主要是在忙著賣車。前一段時間有文章把我說成是2019年最慘的人,我知道大家對蔚來汽車有很多關注,也借此機會跟大家交流一下蔚來汽車的新進展。
  大家給蔚來汽車打上了新造車勢力的標簽。但如果用數字說話,蔚來是新造車勢力里交車最多,交車最早的,目前流量最大的公司。
  蔚來去年交付了ES8,今年交付ES6,車輛平均單價在40萬以上。另一方面,我們車分布在全國296個城市,比我們想象的更多一點。
  大家一直擔心到底蔚來的車是否值得買,是否能開。但蔚來用戶用實際行動證明了我們的車能買能開。296個城市的車輛分布意味著,基本上90%的中國地級市都有蔚來的汽車在開。
  如果把數字放大,放眼全球,十月份蔚來的ES6在5萬美金以上的豪華純電動車銷量里排名全球第一;盡管在細分市場我們的車型還不夠多,但如果看豪華純電SUV,我們已經超過很多了。
  還有一些數字很有意思,截止到昨天,蔚來車主的行車里程超過3.8億公里,能往返月球很多趟了。這個數字也說明,蔚來車主的活動軌跡非常廣。
  比如蔚來的NIO Pilot自動輔助駕駛,這是智能電動車很重要的功能。在國慶期間,車主使用NIO Pilot的行車總里程數是130萬公里。這說明蔚來的技術能夠很實在地幫助用戶,駕車變得更加方便。
  當下大家都很關心,電動汽車補貼退坡以后怎么辦?蔚來今年7、8月份也遭受了一些壓力,但是通過最近的一些數字,我們看到了更多的信心。
  今年補貼退坡以后,行業內電動車的銷量確實承受很大壓力,和去年同期相比下降了很多。補貼退坡對新能源的銷售短期的壓力還是非常大的。
  但如果看到背后的數字,也不需要那么擔心。拿蔚來汽車來說,8月份交了2千臺,9月份交付2190臺,比預期多了20%;10月份交付2526臺,11月份大訂單的數量比我們的預期更好一些。
  背后的意義是什么?蔚來汽車的銷售對象是純粹的個人用戶,面向2C;只有很少數量的車輛投放在運營上。而9月份的全國電動車銷量下降的部分也主要是運營車輛。如果汽車廠商認真分析,就會發現賣給個人用戶的汽車銷量是在漲的,蔚來的ES6也是一樣。雖然銷量總量在降,但是市場更健康了。
  我個人認為,新能源汽車正在處于新的拐點。過去都是靠政策驅動,補貼在銷量里面起到很大的促進作用。但補貼退坡之后會進入一個新時期,進入了真正靠產品和服務贏得用戶的時間點,用更好的產品、服務從燃油車市場里面爭搶用戶。
  蔚來汽車一直有較高的關注度,也有很多不太符合情況的報道。即使在這樣的情況下,蔚來還能夠保證銷量增長,說明用戶的心智也開始到了一個拐點。很多用戶非常理性地看到電動汽車優勢,比如使用成本便宜。有用戶差不多開了小十萬公里,一公里可以省一塊錢,一年就省了十萬塊。經過多年的培育,越來越多的個人用戶認識到了電動車的好處,用戶的認知已經到了新的拐點。
  現在越來越多產品投入到市場,奔馳EQC投入中國市場,特斯拉也在國產化,國內也有很多的自主品牌廣汽、上汽、吉利、比亞迪的電動車,以及智能電動汽車產品開始投入市場,大家一起在教育市場。從這個角度來講,我認為電動汽車的春天已經不是特別遠了。
  對電動汽車來說,非常有意義的一件事情是,過去幾年里基礎設施得到了長足發展。在蔚來汽車的App上,用戶直接可以掃碼快充樁,直接使用13個品牌的快充樁充電,即便跑高速也基本沒問題。那所謂的續航里程焦慮有沒有?有,但主要是燃油車用戶在操電動車用戶的心,真正開起來其實還好。蔚來用戶已經開了3億多公里,整個基礎設施也在變得越來越好。
  此外,我相信媒體環境也會越來越好。過去一年里面,電動車是流量擔當。為什么電動車有流量?因為99%的讀者是燃油車用戶,談論電動車的弊端,就會有很多人點贊。這個事情會慢慢發生變化,電動車的優勢優點,相信大家會慢慢的理性看待。
  講這個數據,并非是說蔚來汽車過得很好,別人過得不好。我是希望通過蔚來汽車近兩個月的銷量變化,讓大家認識到電動汽車銷售市場正在發生很大變化。個人購車需求越來越強,好產品越來越多,理性用戶越來越多。以今年補貼退坡為新起點,電動汽車市場會變得越來越健康和越來越有未來。
返回 國際新能源網 首頁

能源資訊一手掌握,關注 "國際能源網" 微信公眾號

看資訊 / 讀政策 / 找項目 / 推品牌 / 賣產品 / 招投標 / 招代理 / 發新聞

掃碼關注

0條 [查看全部]   相關評論

掃碼關注
國際能源網
掃碼關注
光伏頭條
掃碼關注
儲能頭條
掃碼關注
風電頭條

客服電話400-8256-198
新聞舉報
返回首頁
返回頂部

國際能源網站群

國際能源網 國際新能源網 國際太陽能光伏網 國際電力網 國際風電網 國際儲能電池網 國際節能環保網 國際煤炭網 國際石油網 國際燃氣網
单双中特十四码